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Vers une caractérisation harmonisée des propriétés phoniques des revêtements de chaussée : essais croisés CPX sur véhicules légers

Authors
  • LELONG, Joël
  • ANFOSSO LEDEE, Fabienne
Publication Date
Jan 01, 2019
Source
Portail Documentaire MADIS
Keywords
License
Unknown
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Abstract

Les revêtements de chaussée jouent un rôle prépondérant dans l'émission de bruit d'un tra c routier. Il est donc important de pouvoir caractériser leurs performances avec précision. La méthode de mesure du bruit de roulement dite CPX (Close ProXimity) qui vient d'être récemment normalisée à l'échelle internationale, est un outil particulièrement adapté à cette caractérisation. Les essais croisés présentés dans l'article visaient à étudier si les différents systèmes de mesure existant en France, utilisant des véhicules et des pneumatiques d'essais différents, produisaient des résultats cohérents. Six équipes avec des dispositifs de mesure différents ont testé en tout onze con gurations de pneumatiques sur six à huit revêtements de chaussées, et ce à différentes vitesses. Les résultats con rment l'importance du pneumatique d'essais, son type mais aussi son âge. L'utilisation de pneumatiques d'essais différents conduit à une évaluation différente des performances phoniques d'un revêtement routier, qu'elle soit absolue ou relative à un autre revêtement. Cependant, la hiérarchisation des revêtements selon leurs propriétés phoniques reste cohérente quel que soit le pneumatique utilisé / Road surfaces play an important role in the noise emission of road traf c and it is important to be able to characterize their performance accurately. The so-called CPX (Close ProXimity) rolling noise measurement method, which has recently been standardized internationally, is a tool particularly suitable for this characterization. The Round Robin tests presented in the paper aimed at studying whether the different measurement systems existing in France, using different test vehicles and tyres, can produce consistent results. Six different measuring devices tested a total of eleven tyre con gurations on six to eight pavements at different speeds. The results con rm the importance of the test tyre, its type but also its age. The use of different test tyres leads to a different evaluation of the sound performance of a road surface, whether absolute or relative to another surface. However, the classi cation of surfaces according to their sound properties remains consistent regardless of the test tyre used.

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