Methods of establishing a life cycle balance of motor cars / Methodik zur ganzheitlichen Bilanzierung im Automobilbau
- Authors
- Publication Date
- Jan 01, 2000
- Source
- OpenGrey Repository
- Keywords
- Language
- German
- License
- Unknown
Abstract
Im Rahmen dieser Arbeit wird eine Methdik zur ganzheitlichen Bilanzierung im Automobilbau entwickelt. Mit dieser lassen sich sowohl die oekologischen als auch oekonomischen Auswirkungen von Automobilen bzw. Automobilbauteilen ueber ihren gesamten Lebenszyklus, d.h. von der Herstellung ueber die Nutzung bis hin zur Verwertung analysieren. Einen wesentlichen Einfluss auf das Ergebnis einer vergleichenden ganzheitlichen Bauteilbilanzierung uebt der durch Leichtbau zu erzielende Minderverbrauch aus. In einem empirisch am Rollenpruefstand validierten Ansatz werden hierzu Kraftstoffeinsparungskoeffizienten mit dem BMW-Fahrleistungs- und -Verbrauchssimulationsprogramm FALKE berechnet. Diese zeigen einen Wertebereich zwischen 0,34 und 0,48 l/(100 kg x 100 km_N_E_F_Z) fuer benzinbetriebene und 0,29 und 0,33 l/(100 kg x 100 km_N_E_F_Z) fuer dieselbetriebene Fahrzeuge der Mittel- und Oberklasse auf. Auf Basis der beschriebenen Methodik zur ganzheitlichen Bilanzierung von Automobilauteilen werden die Werkstoffvarianten Stahl, Edelstahl und Aluminium einer Rohkarosserie der Fahrzeugoberklasse im Hinblick auf ihr Potential zur Verbesserung der Umweltvertraeglichkeit untersucht. In einer weiteren Bilanzierung werden die verbrennungsmotorisch betriebenen Antriebsalternativen Benzin-, Diesel-, LNG-und LH_2-Antrieb bewertet. Es zeigt sich, dass der LNG-Antrieb aufgrund des hohen Wirkungsgrades der LNG-Bereitstellung zukuenftig mit dem Dieselantrieb vergleichbare Energieaufwendungen verursacht und auf Seiten der treibhausrelevanten Emissionen unter allen fossilen Kraftstoff-Fahrzeug-Kombinationen am guenstigsten abschneidet. Abschliessend wird ein Modell zur Berechnung einer energetisch optimierten Nutzungsdauer von Automobilen aufgestellt. Bei einem Bilanzzeitraum von 48 Jahren erweist sich eine 16jaehrige Fahrzeugnutzung unter energetischen Aspekten als am guenstigsten. Durch die Erhoehung der Jahresfahrleistung von 15 000 km auf 30 000 bzw. 50 000 km verschiebt sich dieses Optimum zu Nutzungsdauern von 12 bzw. 8 Jahren. (orig.) / A method for establishing the life cycle cost and ecological balance of motor cars and their components is presented. The consumption reduction due to lightweight construction is an important consideration, so fuel savings coefficients were calculated using the BMW simulation program FALKE. The results were verified by experimental data. Another balance was drawn up for car body materials (steel, stainless steel and aluminium) in order to assess their potential for better environmental compatibility. The third balance was established for motor fuels, of which LNG was found to be the most favourable. Finally, a model for calculating the energy-optimized car life. At a balancing time of 48 years, 16 years of motor car use were found to be the most favourable. At higher mileages (from 15,000 to 30,000 km resp. 50,000 km) the optimum time of utilisation decrased to 12 resp. 8 years / SIGLE / Available from TIB Hannover: RR 9214(8) / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische Informationsbibliothek / DE / Germany
