Comparative assessment of different drive concepts for individual traffic from the view of energy and fuel savings Study carried out on behalf of the Bavarian State Minister of Regional Development and Environmental Affairs - Final Report / Vergleich verschiedener Antriebskonzepte im Individualverkehr im Hinblick auf Energie- und Kraftstoffeinsparung Studie im Auftrag des Bayerischen Staatsministeriums fuer Landesentwicklung und Umweltfragen - Endbericht

Zielsetzung der vorliegenden Studie ist es, die Reduktionspotenziale der Klimagasemissionen des PKW-Verkehrs in Deutschland durch Einsatz fortschrittlicher konventioneller und alternativer Kraftstoffe und Antriebe abzuschaetzen. Untersucht werden PKW mit Verbrennungsmotor, Brennstoffzellen-PKW und Batteriefahrzeuge. An Kraftstoffen werde betrachtet: Benzin, Diesel, Wasserstoff (Druckgas und verfluessigt), Methanol, Ethanol, Erdgas (Druckgas und verfluessigt) und Strom (Batterie). Es werden die Kraftstoffverbraeuche im Fahrzeugbetrieb (Well-to-Tank) und die Klimagasemissionen der Kraftstoffbereitstellung an der Tankstelle (inklusive Erzeugung, Transport und Verteilung - Tank-to-Wheel) ermittelt. Daraus werden die Klimagasemissionen pro gefahrenem Kilometer errechnet (Well-to-Wheel). Ausserdem werden die Klimagasemissionen der Herstellung der PKW ermittelt und zu den Emissionen aus Kraftstoffbereitstellung und Fahrzeugbetrieb addiert. Dabei werden auch die Auswirkungen der Fahrzyklen auf den Kraftstoffverbrauch ausfuehrlich diskutiert. Die verfuegbaren Potenziale erneuerbarer Energien zur Kraftstoffbereitstellung in Deutschland und Europa sowie die Geschwindigkeit, mit der erneuerbare Kraftstoffe bereitgestellt werden koennen, werden analysiert. / The emission reduction potential of alternative fuels and drives was investigated in passenger cars with internal combustion engine, fuel cell passenger cars, and battery-powered passenger cars. The following fuels were investigated: Gasoline, diesel, hydrogen (compressed and liquefied), methanol, ethanol, natural gas (compressed and liquefied) and battery power. Fuel consumptions were assessed from well to tank and gaseous emissions from tank to wheel. Emissions per kilometre were calculated, as were the effects of driving cycles on fuel consumption. The potential of renewable fuels in Germany and Europe and the introduction time required are discussed. / SIGLE / Available from: <a href=http://www.lbst.de/antriebskonzepte/LBST-Antriebskonzepte.pdf target=NewWindow>http://www.lbst.de/antriebskonzepte/LBST-Antriebskonzepte.pdf</a> / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische Informationsbibliothek / DE / Germany