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El Sindicato Libre de la Marina Mercante: génesis, expansión y declive

Authors
Publisher
Drassana: revista del Museu Marítim
Publication Date

Abstract

I Probablemente, el aspecto capital a la hora de iniciar una aproximación a nuestra sociología laboral marítima desde 1939 hasta comienzos de los años setenta, el hilo del que sacar el ovillo, es el silencio, la inexistencia de reivindica- ciones, una fatalista actitud de sumisión que contrasta fuertemente con la lucha decidida que a no demasiado tar- dar –a partir de 1951, cuando tiene lugar el arranque del movimiento obrero durante la dictadura de Franco (con la huelga de Tranvías de Barcelona), y con dos momentos ál- gidos en 1958 (año clave en la evolución de los movimien- tos reivindicativos laborales durante el régimen franquista, con la ley de Convenios colectivos) y en 1960-61 (en que nacen Comisiones Obreras y USO)– habían empezado a protagonizar con creciente insistencia los trabajadores de tierra, quienes aumentarían más y más, con cada año que pasaba, la ventaja política y organizativa que venían esgri- miendo frente a sus compañeros del mar. De ellos nadie en tierra había oído nada. Era como si no existiesen. En una época en la que en los demás sectores productivos se re- gistraban ya, en número creciente, huelgas, encierros y manifestaciones multitudinarias que ni siquiera una dura represión policial conseguía impedir, nada se sabía sin em- bargo de los trabajadores del mar, cuando por sus condi- ciones laborales y sociales tenían sobrados motivos para ponerse a la cabeza del movimiento obrero: todavía en 1968, cuando yo embarqué por primera vez (como alumno en prácticas, en el buque-escuela Alonso de Ojeda), y en 1970 (cuando superé las pruebas con las que obtuve mi primer título profesional), nos jugábamos la piel en un me- dio hostil, como en definitiva es el mar, para percibir sala- rios de miseria, eternizándonos en embarques de entre on- ce y hasta quince y veinte meses seguidos sin vacaciones –alejados de nuestro hogar y de nuestra tierra y en ocasio- nes sin siquiera llegar a tocar puerto español durante casi todo ese período–, y soportando una jornada laboral que en dete

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