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S o freq entes os casos nos quais expoem-se avaliar op es para o melhoramento no n vel de servicio dum sistema de transporte no contexto interurbano este o caso do corredor do Magdalena Medio em Col mbia onde h tr s modos em interac o vi rio fluvial e ferrovi rio Para o planejamento deste tipo de sistema para transporte de passageiros caraterizados por su baixa demanda prop e-se um enfoque metodol gico que inclui a tomada de informa o direita em portos terminaies e a bordo de ve culos envolvendo as caracter sticas que definem o n vel de servico dos modos e complementadas com enqu te de Prefer ncias Reveladas PR e de Prefer ncias Declaradas PD o qual segue o desenvolvimento de modelos para estimar a demanda Como parte da modela o especifica-se uma rede intermodal para o qual foi necess rio realizar um invent rio dos servicos e das caracter sticas dos arcos Um aspecto interessante que o enfoque metodol gico permitiu a combina o de diferentes fontes de informa o provenientes de dados agregados e de enqu tes a individuos tanto de PR como de PD A experi ncia pr tica demonstra que podem-se apresentar inconvenientes nas especifica es nos modelos quando as interac es nos atributos o nos efectos das vari veis n o inclu das apropiadamente afetam decis es individuais A aplica o demonstra que tem percep es subjetivas fortemente associadas a um modo de transporte que afetam significativamente a elei o Frequently transportation planners require evaluating the impact of alternatives proposed to improve the level of service for passengers in intercity low demand corridors That is the case of the Middle Magdalena corridors in Colombia where there are three modes interacting road river and rail For planning such systems we propose a methodological approach that involves taking direct information on ports terminals and on board vehicles including revealed preferences PR and stated preference PD surveys During the modeling process it was specified an intermodal network that required an inventory of the services and the infrastructure An important aspect is that the methodological approach allowed the combination of different sources coming from aggregated data and PR as PD individual surveys The experience on the field shows that it may have trouble in the specifications in the models when interactions in the attributes or effects of variables not properly affect individual choices The application demonstrates that subjective perceptions are strongly associated with a mode of transportation that significantly affect the choice Son frecuentes los casos en los que se plantea evaluar opciones para el mejoramiento en el nivel de servicio de un sistema de transporte en el contexto interurbano siendo este el caso del corredor del Magdalena Medio en Colombia donde hay tres modos en interacci n carretero fluvial y ferroviario Para la planificaci n de este tipo de sistema para transporte de pasajeros caracterizado por su baja demanda se propone un enfoque metodol gico que incluye la toma de informaci n directa en puertos terminales y a bordo de veh culos involucrando las caracter sticas que definen el nivel de servicio de los modos y complementada con encuestas de Preferencias Reveladas PR y de Preferencias Declaradas PD lo cual sigue el desarrollo de modelos para estimar la demanda Como parte de la modelaci n se especifica una red intermodal para lo cual fue necesario realizar un inventario de los servicios y de las caracter sticas de los arcos Un aspecto interesante es que el enfoque metodol gico ha permitido la combinaci n de distintas fuentes de informaci n provenientes de datos agregados y de encuestas a individuos tanto de PR como de PD La experiencia pr ctica demuestra que se pueden presentar inconvenientes en las especificaciones en los modelos cuando las interacciones en los atributos o los efectos de las variables no incluidas apropiadamente afectan decisiones individuales La aplicaci n demuestra que hay percepciones subjetivas fuertemente asociadas a un modo de transporte que afectan significativamente la elecci n

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Modelación de viajes interurbanos de pasajeros en sistemas intermodales de baja demanda

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