Expertise, pour la société Terre Armée, de la stabilité d'un saut de mouton de la ligne LGV SEA après 4 années d'exploitation de la ligne
The dynamic response of a mechanically stabilized earth wall to the passing of a high-speed train is modelled using the finite element method. A three-dimensional analysis is carried out, using a specific framework that allows performing the analysis with a moderate computational effort. In the first place, a so-called multiphase approach is used t...
Full scale experimental study of dynamic rock fall impact on reinforced earth fill protective structure, up to 800 kJ impact energy.
To improve the modeling of friction between the ground and reinforcing inclusions, such as steel strips in reinforced earth walls, a specific type of finite element was introduced in the CESAR-LCPC finite element code. Simulations were carried out, in which these elements were used in combination with a linear elastic-perfectly plastic model to des...
Le principal désordre affectant les murs en remblai renforcé par éléments métalliques est la corrosion anormale des éléments de renforcement. Ce phénomène de corrosion a essentiellement été recensé sur les ouvrages construits avant 1977 et trouve son origine principale dans la technologie des armatures utilisées avant cette date. Il est aggravé par...
The mechanical response of earth structures reinforced with steel strips to loads associated with rail traffic is not well known. In order to better understand the deformations induced by train loads, and to improve design methods, a full-scale structure was built, instrumented, and tested near Rouen, France. Finite-element analyses were performed ...
Un modèle simple de la perte de raideur et de résistance induite par la corrosion des armatures des murs en terre armée a été introduit dans une modélisation par éléments finis du comportement à long terme d'un mur, dans laquelle l'interaction remblai-armature a été prise en compte au moyen d'une procédure d'homogénéisation généralisée (appelée mod...
Finite element simulations of the behavior of a piled raft foundation have been carried out using a multiphase model conceived as an extended homogenization method. With this approach, it is not necessary to include in the mesh specific finite elements to account for the piles, that are seen as a part of a homogeneous equivalent material. The model...
La SNCF s'est associée au LCPC pour mener des recherches visant à mieux comprendre le comportement des ouvrages en terre armée sous sollicitations ferroviaires. Un des axes du programme de recherche est la modélisation de ce type d'ouvrages sous chargement statique afin d'en prévoir les déformations. Un concours de prévision a été organisé, sous l'...
Le LCPC a organisé et participé à un concours de prévision du comportement d'un ouvrage en Terre Armée dans le cadre des Journées Nationales de Géotechnique et de Géologie de l'Ingénieur en 2008. On présente deux modélisations numériques par éléments finis effectuées par le LCPC pour répondre à ce concours : la première a été réalisée à partir de m...
