L'acceptation sociale des mobilités alternatives rencontre toujours de fortes résistances. L'impératif de santé publique pourrait aider à repenser les modèles de déplacement en vigueur comme à Grenoble. Entretien.
Introduction : l’inactivité physique et la sédentarité ont un impact important sur la santé physique et psychique. Nous nous sommes intéressés à la promotion de la pratique du vélo comme moyen de déplacement actif, ainsi qu’aux attentes des patients envers leur médecin généraliste dans le cadre de cette même prévention. Matériel et méthode : étude ...
La densification des centres urbains a poussé les personnes à faible revenu vers des quartiers suburbains plus abordables, limitant les options en transport en raison de l’aménagement centré sur la voiture et de la difficulté pour le réseau de transports en commun de répondre aux besoins de mobilité. Étant donné que les déplacements actifs à vélo f...
L'activité physique est définie par Carsperson, Powell et Christenson comme « Tout mouvement corporel produit par les muscles squelettiques qui requiert une dépense d'énergie ». Cette dépense d'énergie peut s'effectuer dans de nombreux cadres, y compris le déplacement et en particulier celui incluant des mobilités actives comme la marche à pied. Ce...
Les recommandations d’activité physique ont l’objectif de promouvoir une bonne santé, mais elles incluent des présuppositions concernant la santé qui peuvent avoir des effets inattendus sur la population. Cette analyse critique met en lumière ces présuppositions implicites et discute des effets potentiellement négatifs des recommandations. Le but e...
International audience
La voiture est le mode de transport le plus utilisé pour les déplacements quotidiens (63 % des déplacements quotidiens en France se font en voiture). Néanmoins, l’usage fréquent de la voiture est source importante d’inactivité physique et est associé à une majeure émission des polluants de l’air et de gaz à effet de serre. Inversement, l’usage quot...
La mobilité spatiale, quel que soit ce sur quoi elle porte, connaît deux grandes formes : autogène et exogène, soit l'opposition entre d'une part une mobilité générée par l'entité sur laquelle elle porte (et qui donc fournit l'énergie nécessaire à ce déplacement) et d'autre part une mobilité dérivée, caractérisée notamment par l'utilisation d'une s...
Notice à paraître dans le "Dictionnaire de la marche en ville" du LABEX "Futurs urbains"
La mobilité spatiale, quel que soit ce sur quoi elle porte, connaît deux grandes formes : autogène et exogène, soit l'opposition entre d'une part une mobilité générée par l'entité sur laquelle elle porte (et qui donc fournit l'énergie nécessaire à ce déplacement) et d'autre part une mobilité dérivée, caractérisée notamment par l'utilisation d'une s...
